La desaparecida marca rusa IZH da nombre a la nueva creación del joven diseñador industrial Igor Chak, un talento de 26 años nacido en Vladivostok, criado en Japón y que ahora vive en Seattle, Estados Unidos. Tras trabajar para varias compañías, entre ellas Nokia, en la que diseñó uno de sus móviles, su pasión son las motos. Y después de dibujar lo que para él debería ser la nueva Honda CB 750 del futuro, ahora vuelca sus ideas en una nueva moto rusa, la moto más segura del mundo.
Su prototipo muestra una moto naked movida por un motor bicilíndrico en V convencional con transmisión semiautomática, híbrido –con un motor eléctrico dotado de baterías de litio-, en la que el 50 % de sus materiales son plásticos y en la que se incluye, además, lo último en seguridad.
Es sólo un proyecto, pero pone sobre la mesa un conglomerado de ideas atractivo. Mirando por la seguridad del piloto, la nueva moto dispone de elementos de seguridad pasiva tales como una suspensión delantera alternativa, en la que la horquilla se ha convertido en una estructura de deformación controlada, para absorber la energía cinética del choque en caso de colisión frontal. También incorpora dos airbags, para salvaguardar no sólo la parte superior del cuerpo del piloto, sino también brazos y piernas. Además dispone de elementos de seguridad activa tales como radar, que activa la frenada automática en caso de proximidad con el vehículo precedente, ABS, visión nocturna, avisador de vehículos en ángulo muerto y cámaras traseras. Otro detalle más son frenos magnéticos, nada que ver con los convencionales.
En su imaginación añade tres pantallas LCD –con funciones de retrovisor-, en la que se muestran la instrumentación y todos los datos de la moto, más navegación por satélite –con display de realidad aumentada-, teléfono con función manos libres… y faltan la conectividad por Bluetooth o Wi-Fi. Si alguien se atreve a fabricarla, será, sin lugar a dudas, la moto más segura del mundo.
BMW lanza una nueva versión de la conocida super rutera K 1300 GT, con más lujo y equipamiento. Con un precio de 21.775 euros ¡ya está a la venta!
Si la 1300 GT ya es de por sí una moto muy equipada, la versión EE eleva su nivel a nuevos estándares. BMW ha preparado un “pack” Exclusive Edition para la GT que añade un buen número de extras. No es una moto nueva en sí sino un pack que se añade a la moto. Este paquete incluye decoración en gris granito metalizado, logos decorados en azul, puños y asiento calefactables, faro de xenón, ordenador de a bordo, suspensión electrónica ESA II, control de tracción ASC, sensor de presión de neumáticos y un top case de 49 litros.
La K 1300 GT Exclusive Edition tiene un precio final de 21.775 euros y ya está a la venta. Si estáis interesados podéis llamar a BMW Motorrad España al 902357902.
La nueva marca liderada
La nueva marca liderada por Clemens Neese se puso de largo en Munich a las 20 horas de ayer 15 de junio. Recuperando la mítica marca alemana Horex, nacida en 1923 y clausurada en 1960, Neese se asegura que la moto tendrá una buena aceptación en los países germánicos, Alemania, Austria y Suiza, primeros países en los que se comercializará la moto a finales de 2011. Echa un vistazo a su web, ya con el nombre oficial de Horex en lugar de Das Neue Motorrad.
La nueva Horex 1200 equipa un inédito motor VR6, es decir, un seis cilindros en V cerrada a 15º, colocado transversalmente en la moto. El resultado es un motor de sólo 429 mm de anchura –igual de estrecho que un tetracilíndrico en línea-, que visto lateralmente da la impresión de ser un motor convencional pero de seis cilindros. Es la primera moto en montar un motor de este tipo; de hecho sólo la marca automovilística Volkwagen lo ha estado montando en sus automóviles.
El resto de la moto es más convencional, aunque atractivo. Sobre la base de un chasis de fundición de aluminio en “L”, se equipa con una horquilla invertida de 50 mm de barras, monoamortiguador trasero, basculante monobrazo, doble disco de freno delantero lobulado con pinzas Brembo y bombas radiales, y bellas y ligeras llantas de aleación multibrazo. Se incluye un sistema ABS de Bosch y más adelante se incluirá un control de tracción.
La instrumentación es muy clásica, con una doble esfera analógica, más una pequeña central y una pantalla LCD. El asiento de cuero, la ergonomía, la calidad de los detalles y de producción serán la obsesión por la perfección de la marca.
La marca se mostrará oficialmente en el salón Intermot de Colonia, donde podremos tocar la primera maqueta de la moto. Para probar la unidad operativa deberemos esperar todavía más de un año. Una nueva marca en el panorama mundial siempre es bienvenida. Hay curiosidad por ver cómo sonará este motor
